随着基础设施资金的流动，综合交付提供优势

时间紧迫，国会已经通过，乔·拜登总统已经签署了这项全面法案, 多年基础设施融资计划将提供1美元.2万亿美元用于广泛的基础设施类别, 包括高速公路, 交通, 铁路, 水, 电力和宽带.

州和地方官员意识到需要将即将到来的资金用于创建, 尽快修复和更换重要的基础设施, 不仅是为了满足明显的需求，也是为了满足美国人希望看到拨款变成行动的政治现实.

资金是这项大规模行动的核心, 但它也包括政策变化, 例如，一项条款将特朗普政府的一项指令编纂成法律，该指令旨在缩短联邦机构为重大基础设施项目发放环境批准所需的时间.

在这些情况下, 集成项目交付专家，如澳门足彩app，在降低风险方面提供了独特的优势, 遵守预算和交付速度.

“我觉得确保人们拥有良好的基础设施是一种道德责任,皮特·金斯利说, 哈斯克尔基础设施公司总裁 & 运输集团. “保护公众健康和福利是政府的责任, 基础设施与公众健康和福利有着直接的联系.

“显然是通过现在的改进, 它能更快地改善人们的生活, 这说明了道德义务. 但是当你从商业的角度来看, 有深思熟虑的, 有计划的基础设施维修和更换方法比应对灾难性情况更具成本效益. 简单地说，从长远来看，现在这样做可以省钱.”

联邦基础设施一揽子法案为一系列明显的需求提供了资金, 分解如下:

• 1100亿美元用于修复老化的高速公路、桥梁和道路
• 550亿美元用于供水和污水处理基础设施
• 250亿美元用于改善机场, 包括跑道, 大门，滑行道和空中交通管制塔
• 390亿美元用于公共交通
• 660亿美元用于客运和货运铁路
• $7.50亿美元用于电动汽车充电站，50亿美元用于购买电动校车和混合动力车
• 650亿美元用于宽带接入
• 650亿美元用于提高电网的可靠性和弹性.

当然，公众对基础设施投资表现出了巨大的兴趣. 自2010年以来，37个州提高了汽油税，以资助关键的交通投资, 2020年11月，98%的地方基础设施投票倡议获得通过. 目前至少有25个主要城市和州设有首席抗灾官员. 这些改进是由两党民选官员提出的，并得到了选民的大力支持. 与此同时, 比如端口, 饮用水和内陆水道一直是增加联邦资金的受益者.

“社区正在争夺私人公司的投资, 而基础设施是选址中最早考虑的问题之一,金斯利说. “他们需要干净的饮用水. 他们需要一个可靠的电网. 他们需要高效和安全的道路. 他们还需要一个理想的环境来吸引员工. So, 当然, 拥有可靠的基础设施会吸引工业, 这样能在当地创造就业和经济效益.”

COVID-19大流行加剧了长期投资不足, 导致许多社区推迟或取消项目. 此外，它还造成了供应链中断，导致材料短缺和价格上涨.

当资金开始流动, 集成交付适合基础设施维修和更换的关键和即时需求, 因为它是最有效的方法，加快设计和建设的关键项目，并最大限度地提高美元的投资.

设计-建造起飞

在设计-构建交付中, 项目业主与一个实体签订一份合同，提供建筑设计, 工程及建筑服务. 设计-建造已迅速成为项目业主选择的交付方式. 美国设计建造协会(DBIA)的研究发现，目前它占所有建筑支出的44%, 相比之下，施工管理的风险为35%，传统的设计投标建造的风险为19%. 此外，设计-建造继续以每年18%的速度增长. 增长最快的是澳门足彩app、教育和高速公路/街道部门.

design-build越来越受欢迎的原因有很多:

• 它包括接受合同责任的一方, 和风险, 完成设计和施工.
• It shortens delivery schedules by expediting design and construction procurement; allowing early release of long-lead materials and equipment, which mitigates cost escalation; phasing design and construction so that activities take place concurrently rather than sequentially; and eliminating change orders through close collaboration.
• 它允许在设计早期识别成本，而不是在完成设计之后. 这允许项目团队在项目超出或低于预算时做出相应的反应.
• 它消除了传统交付的合同障碍, 怎样才能促进合作和创新, 导致日程安排, 成本和客户体验的好处. 
• 它创造了一个可以最大限度地发挥技术的环境, 在计划中产生改进的结果, 成本和客户体验的好处. 

使用设计-建造模式的项目所有者绝大多数都支持这种模式, 87%的“行动失败”受访者表示，他们将来会再次使用这一过程. 不打算使用设计-建造的主要原因是缺乏法定权力, DBIA正努力在全国范围内改变这一点.

“越来越多的州已经或正在制定立法，允许政府使用设计-建造交付,金斯利说. “在某些情况下, 现有的授权立法正在扩大, 因此，它可以用于不同类型和规模的项目. 在公共部门，设计-建造和渐进式设计-建造的使用得到了广泛的认可. 目前，渐进式设计-构建的发展速度比任何其他交付方式都要快.”

渐进式设计-建造引领潮流

渐进式设计-构建(PDB)是一个阶段, 或者进步, 设计-建造交付方法的应用. 业主根据资质或最佳价值选择来选择设计建造商, 然后他们一起制定设计和合同价格. 设计建造者分两个不同的阶段交付项目:阶段1包括定价级设计开发, 施工前服务和第二阶段保证最高价格(GMP)的谈判, 包括最终设计, 施工及调试.

“渐进式设计-建造是一种对各方都有利的交付方法，”Kinsley说. “它为业主提供了很好的服务. 项目是分阶段交付的, so, 从业主的角度来看, 这是一个非常有效的采购过程. 这也让他们有机会与团队见面, 建立关系，确定合适的价格和范围. 或者，如果不适合，他们可以选择不同的方向.

”,, 诚实, 设计建造者更喜欢渐进式设计建造交付，因为, 在一天结束的时候, 我们希望业主对过程和结果感到满意. 我们希望他们能得到他们想要的项目, 在进步的环境中工作，为业主提供了一个平台，在设计建造商为工作定价之前，他们可以非常清楚地了解工作范围.”

协作是所有澳门足彩app项目的一个特性, 但PDB将合作提升到了最高水平, 项目所有者始终积极参与设计决策.

“当使用渐进式设计-建造交付时, 业主根据资质或最佳价值选择他们的设计建造者，并作为一个团队一起选择, 确定所有关键的项目需求,金斯利说. “一旦业主想要的项目被确定，工作就会被定价. 这种方法消除了许多冲突，因为所有者可以控制范围. 如果工作成本不是他们想要的, 这个开放, 透明和协作的环境为讨论价值工程提供了平台，因此业主可以做出明智的决策，以确保满足他们的需求. 业主是最终的决策者，他们真的很欣赏这一点.”

缩短项目生命周期和降低风险的优势也被纳入到PDB项目中. 随着基础设施资金变得可用, PDB是将这些美元转移到市场的最快方法.

它还确保了所有者得到很好的保护. 在一个更传统的环境中, 业主承担在采购文件中适当和充分地传达项目范围的风险. 在一个渐进的环境中，所有者不承担如此规定性的责任.

设计-构建，CMAR和仅设计

虽然创始人Preston 澳门足彩app III是设计建造交付的先驱，也是DBIA创建的推动力, 澳门足彩app适应它的客户，并提供最好的结果.

基础设施和政府采购的形式多种多样，动机各异.

例如, 联邦政府可能会使用设计-建造，即使它做了很多早期的设计工作.

“在很多情况下, 联邦政府制定了非常详细的图纸，作为采购的一部分发布,金斯利说. “看来他们是在用设计-建造来转移风险, 不是因为速度或他们在设计开发过程中的合作意愿. 一个政党负责一切, 他们保护自己和控制范围的方式是在采购之前进行设计. 除了, 有些业主仍然喜欢密封投标，这样他们就可以打开价格进行比较. 虽然不如渐进式设计-建造有效, 传统的设计-建造比设计-投标-建造更有效地转移了业主的风险.”

在另一个例子中, 哈斯克尔备受尊敬的水务部门, 哪个代表了它的核心市场之一, 作为风险施工经理(CMAR)做了大量的工作. 使用这种交付方式, 设计师直接为业主工作, 在设计和规划过程中，谁能从承包商的观点和意见中获益.

“当涉及到CMAR与设计建造时，业主做出的基本决定是控制,金斯利说. “如果他们想要一个单一的问责点, 单一责任点, 这就是设计-建造. 如果他们想与设计师保持直接的合同关系，但也想与建造者早期整合和合作, 这是一个有风险的施工经理.

“业主、设计师和施工经理之间的合作关系推动了创新和创造力. 我们有一种天生的能力，通过价值工程研究来确定节省成本的措施，创造重要的价值.”

通过它的设计 & 咨询服务组, 澳门足彩app还执行广泛的仅设计工作, 包括总体规划和高级民用基础设施, 道路桥梁设计.

“事实上，所有行业都将有一定比例的工作将保持传统的交付方式, 因为这是某些客户喜欢的,金斯利说. 在这种情况下, 为了最大限度地利用现有资金，并为达到或超过其预期使用寿命的道路和设施创造世界级的工程，需要出色的设计. 我们对创新、彻底和深思熟虑的设计有着巨大的需求.”